REZUMAT
      Parcurile auto si utilajele din cadru AND si altor societati de drumuri , desfasoara o activiate sustinuta si constituie instrumentul de baza pentru perfectionarea , modernizarea si in general pentru intreaga avtivitate din domeniul rutier .
Lucrarea prezinta aspecte operationale ale parcurilor , responsabilitatile , posibilitatile si mijloacele tehnice de modernizare in contextul optimizarii lucrarilor rutiere cu tehnologiile moderne .

RESUME
      Les pares auto et outillages dans le cadre de la AND , et autres societes de la routes , deroulent une activite intense et constituent le instrument de base pour les perfectionnements , modernisations et pour tout la activite routiere.
Le travail presente aspects fonctionnel des pares , les responsabilites , les possibilites , et les moyens techniques du modernisation dans le contexte optim de travaux routiere avec les technologies modernes .

      Necesitatea adoptarii unor noi tehnologii , materiale , solutii de alcatuire - determinata de pastrarea si imbunatatirea starii de viabilitate a drumurilor in conditii economice si intr-un ritm rapid - impun o dotare corespunzatoare a parcurilor de utilaje si mijloace de transport , adaptate nevoilor tehnice si oportunitatii interventiilor .

      In domeniul rutier s-au produs transformari semnificative , - cu implicatii directe asupra structurarii si definirii unitatilor si respectiv activitatilor - prin restructurari ale Administratiei Nationale a Drumurilor , concretizate in dezvoltarea sectorului privat in domeniul rutier , implicarea firmelor straine pe plan intern, etc .
Toate aceste transformari au permis dotari in general oportune , optime si performante , care constituie inceputul procesului de organizare specific actualei etape .

      Un rol important joaca in continuare Administratia Nationala a Drumurilor , prin Directia Tehnica , cea care coordoneaza intreaga activitate in domeniul mecanizarii . Unitatile de constructie a drumurilor si-au dimensionat parcurile de auto si utilaje , aplicand criterii concurentiale specifice economiei de piata .
      Se constata cresterea numarului si capacitatii mijloacelor de transport , actionandu-se pentru reducerea pretului pentru tona transportata .
Utilajele de intretinere sunt dotate cu echipamente performante , reusindu-se inlocuirea muncii manuale in mare parte , eficienta acestora fiind determinata de volumul de lucrari si folosirea lor judicioasa .
Utilajele pentru constructia drumurilor se intalnesc intr-o gama diversificata la unitatile de drumuri , punandu-se accentul pe utilaje de mare capacitate , performante , adaptate solicitarilor impuse de productie , dar si utilaje de mica mecanizare , cu implicatii evidente asupra realizarii calitatii lucrarilor .
In prezent , rolul preponderent in obtinerea unor rezultate remarcabile in sectorul rutier il are utilizarea cu maxima eficienta a utilajelor create speciel pentru lucrari de drumuri , utilaje ce au cucerit piata ramaneasca si continua sa se integreze continuu pe masura ce apar noi tehnologii rutiere .

      Dat fiind faptul ca in etapa actuala nu se poate face o delimitare a actvitatilor din domeniul rutier in raport cu dotarea existenta a unitatilor de drumuri se impune cu acuitate :

• pregatirea corespunzatoare a personalului pentru realizarea de lucrari calitativ superioare, tinand de performantele echipamentelor utilajelor;
• folosirea utilajelor moderne si corelarea activitatii acestora pentru implementarea tehnologiilor noi ;
• colaborarea mai activa a unitatilor detinatoare de parcuri de auto si mijloace de transport cu universitatile tehnice de profil, pentru realizarea studiilor tehnice , necesare si introducerea noului pentru obtinerea performantelor tehnice cerute si modernizarea tehnologiilor clasice , respective imbunatatirea continua a celor performante ;
• corelarea rolului parcurilor de utilaje si mijloace de transport cu tehnologiile implementate deja in sectorul rutier , in realizarea lucrarilor de drumuri , stiind ca acestea permit obtinerea unor indicatori de performanta impusi ;
• selectarea rationala a sistemelor de masini pentru executia mecanizata a lucrarilor pe baza criteriilor tehnico-economice ( costuri unitare , necesar specific de manopera, necesar specific de energie , timpi masina);
• necesitatea reducerii cheltuieliolor si tarifelor de exploatare orara ale utilajelor tehnologice si mijloacelor de transport , urmare a restructurarii si modificarilor aparute in ultima perioada , care au dus la aparitia firmelor specializate de auto si utilaje si cu implicatii directe in promovarea firmelor puternice si competente , pe o piata concurentiala in plina dezvoltare ;
• imbunatatirea si optimizarea normarii tehnice , a prestatiilor echipamentelor tehnologice si a mijloacelor de transport in constructii , cu efecte directe asupra cuantificarii cantitatii de lucrari , productivitatii , normelor de deviz si respectiv timpi masina ;
• cunoasterea structurii tehnologice a proceselor de productie executate mecanizat .

      Etapa actuala , pe care o traverseaza economia noastra , va duce la o serie de restructurari si transformari care vor genera cautari ,modificari si adaptari ale unitatilor detinatoare de parcuri auto , care vor structura noi modalitati si cai de realizare a lucrarilor cu impact pozitiv asupra calitatii si termenelor de executie a lucrarilor.

top